给ETC做CT 拉方便面能和拉螺纹钢一个价么?

发布时间:2022年06月05日

       北京报道, 2020年春节伊始, 近日各地高速公路收费规则让不少车主和货运司机感到困惑。 春运旺季, 路上的司机和乘客都给了很大的方便, 但在实际操作中, 各种视频网站都有司机问收费员, “我走了多少公里?” 收费员无奈的回答“我也不知道你走了多少公里”的例子。 甚至在一些省份, 屏幕显示超过4200万的扣减也是惊人的。 对此, 交通运输部回应称, 要合理开放传统收费车道, 确保没有ETC的车辆能够高效通行; 如ETC(Electronic Toll Collection, 电子不停车收费系统)多收费用, 将全额退还给车主。 在近期《华夏时报》的现场采访中, ETC运营体系依然不稳定, 高额收费和大排长龙似乎是普通车主对此次改革的直观感受, 收费站的电子收费窗 各地的车站经常需要人工干预。 我们坚信交通部门有能力应对当前的“阵痛”, 但我们希望ETC实施的步伐更加稳健扎实。 万基倒闭, 政府大力推动ETC普及, 上游ETC设备制造企业全年收获巨额红利。 1月13日晚, ETC行业代表北京万基科技股份有限公司(300552.SZ, 以下简称万基科技)发布公告称, 公司ETC电子标签出货量猛增, 预计2019年实现利润7.29亿元-9.17亿元。元, 净利润同比增长109-138倍。 1月14日, 公告披露后, 万基科技高开3点后跌停。 从 2019 年 3 月的 13 元价格到最高的 115 元, 万吉用了不到一年的时间。 盲目交学费的人可能没有注意到,

预增报告中的第一项就表示,

北京万基科技有限公司受益于国家相关产业政策的带动, ETC相关产品出货量增加 与上半年同期相比显着增加。 截至2019年底, ETC电子标签发行基本完成了年初部署的任务。 未来, 受国家政策和行业变化影响, 预计2020年电子标签采购年度采购规模将有所下降, 公司业绩存在下滑风险。 审慎决策, 注意投资风险。 多位业内人士认为, 万基科技的业绩预测与行业一致,

并指出其他ETC上游生产企业近期也将面临业绩下滑的风险。 1月14日, 整个ETC板块集体转跌, 万基科技跌停, 华明智能跌6.7%, 金亿科技跌4.27%, 博通综合跌3.16%。 来自研究机构的数据估计, 即使安装率达到 100%, ETC 行业预计在 2020 年安装设备2019年ETC市场新增用户1.27亿。 据公安部统计, 2019年全国汽车保有量增加2122万辆, 2019年我国新车保有量2000万辆。 平均计算, 2020年ETC标签的出货量将平衡2019-2020年平均汽车保有量的增长, 减去2000万辆。 ETC运维难:价格何在, 怎么退路 近期接触车主在很大程度上影响了ETC用户的体验。 《华夏时报》记者在第三方投诉平台上进一步梳理发现, 截至1月14日, 针对ETC的投诉总数已达4461件, 投诉时间普遍集中在2019年12月。 网友上传显示, 涉及ETC扣费异常。 当其中一辆以“桂M”开头的车辆通过收费站时, 屏幕显示扣款超过4200万, 令人瞠目结舌。 4000万以上的“天文”账单, 是2020年1月1日起实施高速公路新收费标准后, 高速客货ETC收费异常的缩影。在各种网友的投诉中, 有0元 “免费”过路费, 也有人抱怨过路费与原路线不符, 上万“天价”高速路费与精细结算路费差1元 或200元已同时在网上发布。
       记者在采访中发现, 大多数车主抱怨的方向并不完全集中在收费多少, 或者是收费的变化引起的疑虑。 最短路线到实际行驶路线。快。“该退的就该退, 应该有合理快捷的手段。 应该收集的应该让我知道我经过了哪些地方, 为什么去的多, 去的地方多。
       ” 1月13日晚8点, 《华夏时报》记者在该站听取了一位车主的投诉。 京哈高速收费站人满为患, 只开两个ETC电子收费站, 据女车主统计, 她提前安装了ETC电子标签, 当晚在收费站停留10分钟。 车辆反复并入电子收费车道并并道以免刮伤。“安装ETC的初衷是为了更快更方便地回家。 毕竟, 春节快到了。 孩子放假, 单位忙, 没时间接, 就想早点回家。 身负重重的车牌车主争相进入ETC车道与车较量, 好难!”类似这位女车主的抱怨, 这几天记者走访也不是第一次听到了。
        1月15日下午, 一名在银行网点查询ETC扣费信息的私家车主在接受记者采访时令人信服地表示:“计费方式取消四舍五入, 多按实际行车路线付费 多, 少用路人, 少花钱, 能多走些路吗?通过技术手段让我知道一次, 即使我可以从中学习。 宣传单价/总价不是我自己的权力吗? “对此, 1月10日, 交通运输部召开省界高速公路取消收费站工作宣传视频会议, 对巩固撤站成果的攻坚战作出部署:一是 一是要加快系统完善, 保证稳定运行, 加快CPC卡的解决。找出出现的问题, 保证网上收费系统稳定运行, 计费准确。二要认真审核 三是加强联合指挥, 建立疏堵长效机制, 四是强化基础服务, 提高服务质量。 五是规范积极引导, 积极回应社会关切 块费成本造成的物流成本 截至记者发稿 缓解, 由于春节出差, 需要及时应对运营中的各种问题。
        未能及时回应记者提出的上述车主问题。 记者致电相关ETC办理银行分行, 并到现场询问。 在此过程中, 目前收到的回复并不理想:“如果储值借记卡额度低于300元, 尚未收到相关交通信息, 可查询实际行车路线。目前 , 我们没有技术手段可以满足您的需求,

如有需要请咨询相关交通部门。采访中, 部分银行网点工作人员礼貌地回应了记者的询问, 但缺乏信息。货车司机张先生说 :“按车型收费后, 同样车轴型的货车, 不管装多少车, 装的都少。 , 他们都执行相同的收费标准, 那我在路上去成拉钢筋, 回程, 为了避免空车拉矿泉水, 方便面, 收费方法还是一样的, 我 不能每次都拉一块车皮集成电路板。 “卡车司机老张的担忧提到了货运物流成本中的货物价值。一方面, 薯片等高附加值商品的运输成本并没有占到货物价值的成本。
        , 对其售价的影响较小。但对于猪肉/蔬菜等关系民生的商品,

物流成本在商品成本中的比重明显上升。“现在冷链列车, 高- 高铁快线确实对我们的行业产生了影响。 ”张师傅说。老百姓的话很有说服力。在公路运输方式和收费方式的引导和阵痛下, 未来铁路建设的运输能力和运输成本将逐渐与公路运输竞争。另一方面, 饮料/食品/服装等快消品的运输是目前电商经济下公路货运的高频货运类型, 这样的经济模式催生的公路经济能否进一步提高效率, 降低成本 未来ETC改革路径的成本取决于今年春节市场参与者和政策制定部门的全新考试题图:中国时报(www.chinatimes.net.cn)记者孙斌/照片 编辑:于建平主编:赵云

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